12月19日

橫琴金融島的重要外聯(lián)通道

海琴橋順利通車

項目建成后將進一步

完善道路、市政管網(wǎng)系統(tǒng)

并形成濱海景觀區(qū)

提供休閑娛樂和親水空間

以優(yōu)越的硬件環(huán)境

為促進合作區(qū)建設(shè)夯實基礎(chǔ)

通車現(xiàn)場圖

匠心設(shè)計 金融島視覺焦點

海琴橋位于橫琴金融島人工河的入口處，是通往金融島及內(nèi)河水道的大門。橋體結(jié)合特殊的岸線條件，采用主副拱設(shè)計，造就強烈、獨特而頗具標志性的結(jié)構(gòu)樣式，動態(tài)感與沖擊力十足，與珠澳第一高樓橫琴IFC共同構(gòu)成橫琴金融島的視覺焦點。

橋體鋼結(jié)構(gòu)主拱高58米，跨度192米，總重約1100噸，為六面體變截面箱型結(jié)構(gòu)。主副拱肋相接，以波浪形絲帶為結(jié)構(gòu)造型，以綿延的回路樣式纏繞橋面，非對稱的造型意境與水面相互交映，組合出清晰可見的8字形圖案。

海琴橋的設(shè)計除外形獨特外，還充分考慮到水文、地質(zhì)條件和工程特征，下部結(jié)構(gòu)采用框架受力體系，選用鉆孔灌注樁作為結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，承臺采用凸字形斷面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，保證樁基礎(chǔ)與隧道凈間距滿足要求，既減少了樁基個數(shù)，也避免了與共線位的城軌隧道相互干擾。

跨城軌隧道下部框架受力體系

精于品質(zhì) “黑科技”攻堅克難

受地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)空間窄、構(gòu)件異形且重量大等因素影響，海琴橋作業(yè)難度偏大。為此，工程項目部發(fā)揮“精于品質(zhì)、專業(yè)高效”的華發(fā)精神，精準施策，先后攻克深基坑工程、高支模體系、鋼拱起重吊裝等建設(shè)難點，順利推動施工進度。

深基坑工程

承臺基坑和管線最大開挖深度為7.5-9米，屬超危大工程；

基坑支護均采用15m鋼板樁支護，設(shè)置兩層鋼支撐；

封底混凝土采用C20，厚度50cm；

嚴格落實安全巡查和基坑監(jiān)測，確保深基坑工程的順利施工。

高支模體系

主梁滿堂支架最大離地高度5.5米，單跨最長40米，梁荷載超過20KN/m，屬超危大工程；

為確保施工安全，支架搭設(shè)且底模安裝完成后，對支架進行預(yù)壓；

通過預(yù)壓消除支架及地基的非彈性變形，得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。

鋼拱起重吊裝

橋梁主拱肋為箱形鋼構(gòu)件，采用分段吊裝，最大起吊重量156.28t，最大起吊高度58米；

在橋面搭設(shè)臨時胎架，安裝分配梁、預(yù)埋件；

將鋼拱分段在其安裝位置的橋面和副拱側(cè)向拼成安裝單元，再采用400t履帶吊按施工順序依次吊裝。

串珠成鏈  五橋梁架設(shè)通途

海琴橋的建成，標志著珠海十字門中央商務(wù)區(qū)橫琴片區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程建設(shè)工作全部完成。

2012年以來，為貫徹落實《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》和《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》，著眼于珠海新一輪大發(fā)展、推動橫琴開發(fā)，十字門橫琴片區(qū)橋梁工程正式啟動。

數(shù)年間，項目先后完成了海貝橋、海韻橋、海鳴橋及海翼橋的設(shè)計及施工工作，海琴橋由于受珠機城際軌道共線影響，工程推進稍滯后。如今五座橋梁均已落成，皆是高顏值，座座有亮點。

海貝橋

選擇輕松浪漫的海洋主題，整個造型猶如深海中捧出的銀色珠貝，反映珠海的海洋文化，喚起人們海邊拾貝的美好回憶。

海韻橋

以展翅飛翔的海鷗為造型，突出立面效果簡潔獨特，海平面看去如海鷗展翅飛的羽線映射于海平面之上。輕薄的橋身與倒影形成一道優(yōu)美的弧線，氣勢與柔美并存。

海鳴橋

技術(shù)與藝術(shù)的完美融合造就了海鳴橋絲帶起舞的整體造型。流暢的線條，與水面微波呼應(yīng)，整個橋被賦予了生命的力量。

海翼橋

以展開的雙翼和凌駕于車行橋面的弧線形成一個完整回路，帶來結(jié)構(gòu)的平衡與穩(wěn)定，也自然形成了門戶的印象。景觀平臺的延伸設(shè)置，保證了市民休閑觀光的需求。

筋骨已成，雄姿初展！

十余年來

華發(fā)集團緊跟國家戰(zhàn)略部署

為橫琴跨越發(fā)展作出了積極貢獻

未來將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢

全面參與粵澳深度合作區(qū)建設(shè)

塑造全新城市功能面貌

拓展更大發(fā)展空間！